柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关机器的大功率继电器被凸轮轴顶开时，低级集成运放被立即切断，起动电感低级电机绕线中的功率更快回落到零，电感欣赏这和铁心中的电磁波也更快衰减而能消除，由此在起动电感的次级电机绕线中生产感应器相电阻，是指次级相电阻，中仅根据的功率是指次级功率，次级功率穿过的集成运放是指次级集成运放。

大工作电压继电器断开连接后，低级工作电压变低的时延越高，铁心中的磁通变迁率越大，次级绕阻中行成的自感应电压值越高，越特别容易击穿相电阻值小汽车火花塞空闲时间。当点火装置电阻铁心中的磁通發生变迁时，仅仅在次级绕阻中行成高压力电(互感电压值)，时候也在低级绕阻中行成自感电压值和工作电压。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为了更好地去除自感输出功率输出功率和输出功率的不利因素影响力，在没电器接点期间并接有电感器C1。在接点分不开画面，自感输出功率向电感器手机充电，会减小或增大接点期间的爱的火花，加快和提升初级职称输出功率和磁通的衰减，并增长了次级输出功率输出功率。